홍콩 성 택배 시장 호환 규범 관리

"친구가 천진에서 소포를 세 개씩 택배했는데 한 개밖에 못 받았어요. 그리고 두 개는 늦지 않아요."

일전에 시민 미스진 씨가 시내 한 택배회사에 와서 그녀의 소포를 교섭했다.

현재 홍콩성은 이미 수십 개의 크기의 택배회사들이 있는데, 시민들은 그것들의 단첩과 저렴하지만 때로는 미스 진과 같은 어색함을 직면해야 한다.

택배 업무가 상당히 혼란스럽다

미스 진 씨가 필자에게 택배를 잃어버린 것은 이번이 처음이 아니다.

얼마 전에 그녀는 인터넷에서 휴대전화 한 통을 사서 부서로 부쳐 달라고 요구했다.

그러나 소포를 연운항에 보낸 후 택배사는 본인에게 서명하지 않고 소포를 받는 동료를 데리고 왔다.

결국 그녀는 소포를 뜯고 보니 휴대전화가 온데간데 없었다.

자신의 손해를 아는 택배회사는 그녀에게 증명서를 하나 가지고 분실 책임을 져야 한다.

"아직 그렇지도 않은데, 가끔 인터넷에서 조회하고 있는데, 분명히 소포가 이미 연운항에 도착했는데 택배는 배달 안 하고 주말에 쉬겠다고 한다.

소포를 배달할 때, 나는 직접 접수하지 않고, 직장에 보내서 서명만 하면 된다.

때때로 소포가 파손되었지만, 스스로 불운을 인정할 수밖에 없다.

택배에 대해 미스 미스 미스 진은 배의 의견을 모았다.

몇 년 동안 그녀는 홍콩성 10여 개의 택배회사 업무를 사용한 적이 있는데, 얼마나 많은 문제가 생겨서, 약간의 가치 없는 물품을 우편으로 구입할 때, 그녀는 한편으로는 한편으로는 조마조마할 수밖에 없었다.

택배 업무를 완전히 믿을 수 없다면, 그 사람들은 왜 선택해야 하는가?

"싸죠. 상대적으로 속도가 빠르죠."

미스 진은 많은 시민들의 관점을 대표했다.

문턱이 너무 낮아서 시장의 혼란을 초래하다

“택배 업계의 문턱이 낮고 문턱도 없다고 할 수 있다.”

신포구 공상국에 주근한 주고과과장은 《사법 》에 규정에 따라 택배회사 최저 등록 자본 한도액은 인민폐 3만원, 개인경영 면허를 취급하면 택배 업무를 개설할 경우 등록 자본에 대한 제한이 없다며, 예안 안에 갖추어야 할 회사 규모, 인원수 등 조건에 대해 명확한 요구가 없다.

두세 사람이 창고를 세내어 컴퓨터를 한 대 놓아, 또 몇 개의 자비 오토바이의 수파를 모집하면 회사가 개업할 수 있다.

경쟁이 치열한 택배 시장에서 가격은 경쟁의 주요 수단이다.

일부 가맹 의 택배회사 는 도급구 체제 를 많이 실행 하 고, 표준 의 업종 가격 도 없 고, 파업 의 수입 공급원 은 주로 수급품 에서 온 것 이기 때문에 택배 가격 의 임의성 이 크다.

필자 인터뷰는 항성부터 장삼각 도시의 택배 가격은 1킬로그램당 5원당 10원까지 불등하다는 것을 발견했으나, 일부 큰 고객들은 가격을 1차 3킬로그램 5원으로 압박할 수 있다.

그러자 고객을 유치하기 위해 시장에서 가격 악성 경쟁의 국면이 나타났고, 그 결과는 택배 기업이 원가를 압축시켜 서비스의 축소로 이어졌다.

홍콩 성 택배 시장 은 시급히 규범 을 기다려야 한다

그렇다면 불법 택배회사를 청산하고 시장 질서를 지키는 책임은 누가 져야 할까?

필자는 최근 몇 년 동안, 시 관련 부문은 불법 택배회사 및 위규 택배 업무에 대해 조사한 적이 있지만, 상황이 지나간 후 혼란 국면이 서서서히 드러났다.

작년에 반포한 새 우정법 감독의 대상도 우체체계 내부로 민영 택배업체에 대한 강제성이 없다.

상공업자 측은 소비자와 민영 택배업체가 분규를 일으키면 우선 소협에 신고하고 관련 법규에 따라 위권을 유지해야 한다고 밝혔다.

또한 택배증서는 흔히 택배회사와 소비자가 서명한 계약으로 계약이 쉽게 패왕조항이 생기지만 계약법 규정에 따라 계약은 쌍방이 진실한 의사가 아니라면 무효다.

업계 인사들은 시민들이 택배 위험 의식을 증강해야 하며 귀중품은 가능한 한 택배회사를 택배회사로 운송하지 말라고 건의했다.

택배 운송을 선택하면 성신도가 높고 애프터서비스가 좋은 정규 택배회사를 선택하고 택배물품에 대해 충분한 액수의 보치를 최소화하는 것이 좋다.