프라다 상륙항 교소

"프라다가 첫 날로 파발된다면 장령은 곧 출항에 출시될 해외 기업을 통해 그들의 계획을 다시 평가할 계획이다"고 말했다.

프랑스

이 주식 모집 범위는 36.5 홍콩 -48 항원, 이후 39.5 홍콩원 -42.25 항원.

자료에 따르면 이 홍콩의 공개 판매는 겨우 0.5배에 그쳤고, 당첨률이 100퍼센트에 달하는 것으로, 기본적으로 1인과 흑자가 있다.

"필라다는 발행가 구간의 하한발행으로 상장 첫날의 표현을 평온하게 할 수 있다"고 말했다.

상권 (홍콩) 이사장 온천나 회장은 기자와의 인터뷰에서 밝혔다.

프라다는 신수려와 같은 첫날의 파발 여부에 따라 시장의 차이가 비교적 크다.

"필라다의 정가가 하한에도 최근 홍콩 시장의 전반적인 표현이 우려되고 있다. 신주가 부담을 받는 것도 이상하지 않다"고 말했다.

신은만국 (홍콩) 분석사는 기자에게 "필라다가 첫 날로 파발한다면 장령이 이어지는 해외 기업을 다시 평가할 계획이 있다"고 밝혔다.

비록

카스쿨 경제학 교수는 스티븐 제맨스키가 기자에게 맨체스터가 항구에 출시됐다고 밝혔다.

그레택 패밀리 차원에서 권형 맨체스터가 출시할 수 있다면 맨유는 홍콩에 출시될 가능성이 크지 않다.

서방 기업이 출항하는 추세에 대해 카스상스쿨 전 세계 창업관리학과 Ajay Bhalla 교수는 쌍자릿수 성장해 온 중국 사치품 시장으로 지탱하는 것이 아니라 중국인 자신들의 소비주력에 의존하는 것이 서방 기업이 중국 시장과 친밀한 접촉을 하려는 주요 원인이다.

그러나 Ajay Bhalla 는 필라다를 모방하려는 회사를 일깨워 준다.

프라다는 아시아를 자신의 이윤센터로 간주하여 일찌감치 전략 배치를 시작했다.

로컬 시장에서는 아직 대규모 전략 투자를 하지 않은 브랜드에 대해 당연한 현지 투자자들이 그들에게 동인적인 생각을 기대하는 것은 헛수고였다.