순풍의 발전 전략은 도대체 어떤 기준으로 정했다

순풍의 마음을 짐작하려면 물류 업계의 발전의 특징을 따져야 한다.

개인적으로 보면 물류 업계 중 기업의 발전 청본은 주로 두 종류이고, 하나는 일본으로 대대적으로 추진하는 JIT 표준 물류 서비스이며, 하나는 서양이 추진하는 큰 물류 모델이다.

이 두 가지 표준은 사실 모두 물류 서비스 표준 중 하나일 뿐, 물류 기업의 발전에 대한 청사진 이 다소 억지스럽지만, 대표적인 관점과 물류 서비스 뒤의 의식과 기준은 전혀 다른 이념이다.

첫 패턴은 물류기업이 서비스 대상의 수요에 따라 대응하는 서비스 기준을 제정한다.

이런 패턴은 물류 서비스의 대상을 필요로 하거나 서비스의 업종에 대해 상당히 높은 전문지식을 갖추고 있으며, 서비스 대상의 수요를 먼저 알아야 자신의 물류 운영을 더 잘 할 수 있는 조건으로 고객의 서비스 수요를 완료하기 위해, 이런 물류 기업은 자원, 전문 팀을 자신의 특정한 운영하고 있지만, 서비스 대상, 전문, 전문, 전문가, 의가 기준에 비해 큰 폭이 있다.

두 번째 패턴, 물류 기업은 자신의 특정한 물류 네트워크, 운영 자원, 운영 모드 및 가격 기준을 강조한다.

그 서비스의 대상은 어떤 업종이나 특정한 대상이 아니라 더 많은 서비스가 생기는 원인은 이 물류기업의 운영능력과 가격에 따라 이 물류 기업의 서비스를 사용해 물류 기업의 서비스를 사용하고 있으며, 물류 기업도 스스로 정한 서비스기준에 따라 시행되고, 그 외 서비스에 깊이 들어가지 않는다.

실제 상황에서 물류기업의 발전 패턴은 이상 두 가지만이 아니다. 우리는 일찌감치 제1자, 제3자, 제3자 업종의 구분, 서비스 내용에 따라 운송 서비스, 창고 저장 서비스, 배송 서비스, 택배 물류 등 종류가 있지만, 현재 3자 물류는 사회로 알려져 있으며, 2자 물류는 일반 전류, 차대 또는 창고물류 등이다.

왜 우리 물류 기업의 발전이 이렇게 혼란스러운지, 구조가 이렇게 분명하지 않다는 것을 나는 가장 큰 원인은 물류 기업이 지나치게 이익 발전을 강조할 때, 자신에게 어떻게 발전해야 할지 묻지 않는다.

우리는 물류기업의 발전 법칙을 보편적으로 상품원의 얼마에 따라 규모를 확장하거나 고객의 수요에 근거하여 자신의 이익을 도모하기 때문이다.

순풍의 발전궤적은 초기로 볼 때 제2의 큰 물류 모드 (사회화), (1313,13,000,그러나 현재 순풍의 모드 발전은 도전을 겪고 있다. 분산된 택배 물류 주문서가 많은 전상 플랫폼의 집중 통제로, 순풍은 다시 목표를 세워야 하기 때문이다.

첫째 목적은 전기상 플랫폼이 고객 주문서에 대한 절대적인 통제를 깨고 이 목적을 달성하려면 우선 고객과의 협력관계를 심화시켜야 한다. 이때 첫 번째 물류 서비스 모델이 순풍의 계획에 들어섰다.

기존 고객 주문서를 수용하는 동시에 자신의 서비스 범위를 확장하여 기업이 고객을 최대한 접촉하고 고객의 물류 서비스 요구에 더욱 영향을 준다.

이 두 패턴의 결합은 순봉이 제정한 종합적 물류 서비스상 분야로 발전하는 것이다.

이 방향을 제정하는 것부터 순풍은 이미 전기상 물류 해결의 경로를 찾아야 한다고 각오했다.

나는 일찍이 일찍이 일찍이 관점을 제기하고 해결하였다

물류 난점의 열쇠는 택배업 자체가 아니라 전체적인 물류 공급 체인 관리다.

그러나 순풍은 종합적 물류 서비스업체로 발전하는 과정에서 단기간 내에 적절한 돌파구를 찾지 못했기 때문이다. 전기 업체의 물류 공급사슬과 전통적인 물류 공급사슬의 구조를 대비해 이미 완전히 다르다.

우선 전통적 공급사슬의 등급이 더 많고 물류 계획의 시간이 더 길고, 물류 기업들은 이미 오랜 시간의 응답 상태에 익숙해졌고, 순간적으로 승진된 응답 시간에 적응하지 않고, 운작의 불협조는 오히려 효율적으로 떨어지고, 효율적 감소는 비용의 상승을 가져왔다.

그 다음으로 기존 물류 수요는 모두 B 단이 규칙을 제정하고 있는데, 지금은 C 단이 요구하고 있는데, 이런 요구는 무질서하고 분산되고, B 단의 물류 관리능력만으로 만족할 수 없고, 물류 기업은 데이터 및 기획 위에서 더 앞을 보고 있는 건의를 제시하는 것이기 때문에 대상이 달라진다는 것이다.

다시 한 번 대상의 변화로, 제시한 서비스 기준이 더 도전하고, 이런 미지의 도전은 물류기업이 일시적으로 서비스를 제정하지 못하게 하는 기준이 합리적인 운영자원 투입도 불가능하다.

순봉이 새로운 시도를 시작한 것은 바로 이상이었고, 순봉이 새로운 시도를 시작하는 것이다. 바로 헤커가 성립과 순봉우선으로 상선됐다.

그것은 전기상 물류를 단시간 내에 심층 다운로드할 수 있는 플랫폼이 필요하다.

결과적으로는 헤헤이커와 우선은 성공하지 않았지만, 결국.

말하자면 나는 이미 목적을 달성하고 있다고 생각한다.

주로 3방면:

1 、순풍은 가졌다

공급 체인 관리의 경험과 의식은 순풍종합적인 물류 서비스상들이 모델로 플랫폼과 수출을 제공한다.

2, 헤이커와 우선의 성립이 추진되는 그동안 기본적인 광고 효과를 거뒀고, 나머지 존재 경쟁 관계의 기업에 대한 경고의 기본적인 효과를 거뒀다.

또 중국 물류 기업들이 자신의 핵심 업무의 발전에 관심을 가지면서 외부 자원을 활용해 자신의 능력과 서비스 목표를 보여주는 데 주목하지 않는다. 소비자는 서비스의 결과를 볼 수 있고, 물류 서비스의 표준, 유형에 대해 이해가 되지 않고, 물류 기업도 더 나은 소비자 서비스를 할 수 없다.

일부 특정한 장소와 홍보를 통해 일반 소비자들이 물류의 표준과 서비스 과정을 이해하게 하여 소비자와 물류기업의 기본적인 소통을 하게 하여, 물류 수요에 대한 규범성과 표준 의식을 촉진하여 양성의 물류 서비스 환경이 생길 수 있다.

3, 전기상 플랫폼의 설립은 순풍의 의식적 차이를 배제하는 것은 전기상과 접촉해야 하며, 원가 자체 운용 전기상까지 투입하는 것은 태도와 방향을 더욱 밝힌다.

이와 함께 전기업체가 운영하는 경험은 순풍서비스 고객을 상대적으로 해결 방안을 제시할 수 있도록 공급 체인 관리에 나머지는 물류 기업보다 경쟁력을 더 갖게 할 것이다.

순풍의 최근 동작을 분석해 보면 순풍은 자체 공항을 건설할 계획이며, 주소는 후베이 오주 연젤레스, 연젤레스는 장강 변에서 수운 자원이 풍부하고, 공항 건설까지, 순풍은 미국의 항운센터 맹페스와 자신의 중요한 운영 절점을 조성하고, 자신의 대물류 운영 능력을 강화하고, 우선 능력에서 자신을 향상시켜 후기에 더 좋은 서비스 고객을 찾을 수 있다.

자신의 운영능력 발전과 적절한 규모를 확장하는 계획을 명확히 명시한 뒤 어떻게 실현할 수 있는지에 대한 자금의 지지에 이르기까지 영구불충분함을 주장하고, 의연하게 시장에 출시할 것이라고 주장했다.

이런 분석에서 미래 순풍은 여전히 자기 발전을 중심으로, 자신의 큰 물류 발전 패턴을 장대하며 종합적 물류 기업에 급속하게 바뀌고, 모든 가동적인 전기 상업의 운영 패턴을 발전시켜 전자상 물류 발전의 우세한 지위를 찾아볼 수 있다.