고세부담기업의 탈세 비밀: 몇 개 알아요?

어떤 시 국세국 사찰국과 지세국 사찰국과 연합 검사를 하고, 중대한 탈세 사건을 타개하여 모두 세금 34.55만 위안, 체납금 35만 91만원, 벌금 157.27만원, 총계금액 5073만원이다.

기업의 한 물류 유한공사는 납세 신용 명단에 포함되었다.

2015년 7월 시 국세국, 지세국 사찰국은 영수증 위반 범죄 활동 및 교통운송업체 전항 검사에서 한 물류 유한회사에 대해 검사를 진행하였다.

이 기업의 등록지는 실제 경영지와 맞지 않고 실제 경영지는 천진에 속한다.

영업세 3% 세율은 증세 11% 세율로 인상세율을 높이고 검사는 영수증 관리, 소득 확인 및 납세 신고에 중점을 두고, 이 기업의 부가가치세 부담이 9.04% 에 달하는 실태에 대해 의혹을 제기하고, 기업이 세금 탈세 여부를 점검한다. 검찰은 먼저 화물운송 유권시스템을 통해 한 물류유한 회사를 2013년 8월부터 2015년 2월까지 개출된 모든 영수증을 확인했다.

이 기업은 이 기간 모두 영수증 188부를 개설하고 금액은 1조73억원으로 이중 폐지영수증 2부를 포함해 폐지영수증을 제거한 후 기업이 신고한 매출은 개표금액과 일치한다.

기업의 세금 부담이 높은 이상 상황도 검사의 중점인 점검을 거쳐 세음이 높은 주요 원인은 이 기업이 등록지에서 재정 반환 정책을 즐기고, 기업소득세는 지세국이 10%의 소득률정률에 따라 징수되는 교통운송 서비스는 기본적으로 부가세 수입을 거두지 못했기 때문에 삭감의 수입세액이 적게 나와 세음이 낮아졌다.

미납세 신고와 수입 은닉 의혹이 배제되고

고도의 원인이 찾아냈으니, 허송가치세 영수증이 있습니까? 경조사, 한 물류유한공사의 실제 경영지는 천진에 있으며 주요 고객은 대형기업의 한 수입 자동차 무역유한회사 (지점)로 상품차 운송서비스를 제공해 손님이 수입한 상품차는 천진항과 상해항에서 전국 각지로 발송되는 자동차 판매상입니다.

이 기업은 운송 업무를 다른 차대에 나누어 완성할 것이다.

검사 인원은 이 업체와 한 수입 자동차 무역 유한회사 등 부서에서 체결된 계약과 원시의 업무 통계표를 배제하고, 기업의 업무 인원이 한 수입 자동차 무역 유한 회사 물류 정보 취입 관리 시스템을 조사해 시스템 중 운송차량의 모든 명세서를 확인하고, 운송 업무의 진실성을 확인하고, 종합 상황을 종합해 가운전 부가세 영수증을 배제하는 혐의를 배제했다.

이로써 층층의 의혹을 제거한 후, 검사가 교착에 빠졌다.

어려움에 직면하여 검사원들은 기죽지 않고 신속하게 전략을 조정하여 곧 ‘ 절입점 ’ 을 찾아냈다.

검사원들은 모든 세부 사항을 다시 한 번 거르고 거미줄 찾기, 가장 쉽게 소홀한 문제 줄거리를 빗어 마침내 안개 속에서 단서를 찾았다.

이 기업은 2014년 1월부터 2015년 7월까지 휘발유, 디젤, 가가치세 전용 영수증을 획득해 본 기업의 운송 비용을 계산했다.

계좌에서는 이 기업이 구입한 휘발유, 디젤 금액이 전체 수입의 30% 밖에 안 된다.

네.

외차대가 기름으로 영수증을 취득한 상황을 기록하며 수입세를 동시에 삭감하였다.

표면적으로는 모든 것이 정상인 것 같지만 외차팀은 왜 이 기업의 장부에 기름을 기입하는가? 검사원들은 이 의문점을 ‘ 절입점 ’ 으로 삼아 중점검의 방향을 확정했다.

조사 결과 의 과정 은 그렇다

쌍방의 게임 과정.

검사원이 발견한 의문점은 세금 위반 사실을 밝혀내는 돌파구로 인지재무원의 심리 방어선을 돌파하는 것은 사건의 진전이 관건이고, 기업 회계가 교활하고, 은폐, 협조, 협력하지 않고 검사에 대한 저항력을 증폭시켰다.

회계와 세 라운드를 맞춘 후 사건의 진상이 드러났다.

1라운드: 검사원은 "외차대 기름으로 이 기업의 장부에 왜 기입하는지"라고 말했다. 회계는 운송 업무를 완수하기 위해 외부 운송차량을 고용했다.

양측이 협의를 체결하여 외부 운송차대가 운송 업무를 제공하는 동시에 운송 업무의 30% 의 연료 및 코스트 어음을 제공해야 한다.

이런 견해는 합리적인 것 같지만 검사는 계약서를 상세히 읽고 계약서에 따라 계약서에 따라 이 기업이 외부운송차대에 상응하는 운임은 왜 외부 운송차대가 상응하는 영수증을 제공하는 것일까. 외부 운송차대가 연료와 로드료가 발생한 경우 어떤 물류 유권회사에 계좌를 올려서는 안 된다. 이에 대해 검사원들은 또 기업의 회계에 대해 문의하고 회계는 가부부할 수 없다.

2라운드: 검사원은 직업에 민감해, 이런 유업 업무가 정상이 아닌 것 같아, 어떤 물류 유한회사가 외부운송차대에 휘발유, 디젤 판매를 계획하지 않았을까? 그러나 귀감이 느껴지면서 증거로 말을 해야 한다.

이 기업의 계좌에는 어떤 물류 유한회사가 외부운송차대에 휘발유, 디젤유 판매를 직관적인 증거가 없다.

검사원들은 기업회계를 놀라게 하지 않았고 단도직입적인 문의는 증거를 찾지 못했을 뿐만 아니라, 심지어 놀라 뱀을 놀라게 했다.

그러자 우회전술을 취해 이 기업에서 기름을 구입하고 기름을 소모하는 진실성을 투입해 회계는 첫 시간에 석유 구입과 소비의 원시 기록을 제공할 것을 요구했다.

회계는 진실성을 증명하기 위해 천진에서 기름과 소모유 원시기록을 사왔다.

모유 원시기록은 한 물류 유한회사가 매달 외부운송차대에 주유카드를 지불하는 자세한 상황을 기록하고 있다.

이에 따라 검사가 서광이 드러났고, 검찰은 기업 회계와 다시 맞서기로 했다.

3라운드: 검사원이 오일 사고 원시 기록을 받은 후 다시 회계에 대해 문의하여 외부 운송차대에 주유카드를 지불하는 데 중점을 두었다.

회계는 이때 또 사이다, 경유는 자기 단위의 차량 소모에 불과해 계좌에서 이런 차량을 구현하지 않고 구입한 차량은 장부에 입금하지 않는다고 입을 열었다.

이 상황을 보고 검사원들은 회계가 미입장 차량의 명세서를 제공할 수 있도록 한 뒤 일일이 조사할 것으로 알려졌다.

여기서 회계는 변명할 수 없이 실기, 디젤 비기업의 차량 소비가 아니라 외포장차대에 대처할 수 있는 가격을 대처해 외포장차대의 운송비를 대처하고, 종세도 내지 않았다는 사실이다.

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