物流コストが高く企業利益を侵食する

先進国の多くは政府が市場化運営をサポートする方式で、物流の中枢プラットフォームに頼って、情報技術と標準化を通じて、道路、鉄道、水上運送などの物流資源を体系的に整合して管理し、複合型、高効率の現代物流体系を生み出しています。

我が国は道路網が発達していますが、ハブプラットフォーム、情報化管理システム、標準化と安全信用システムなどの方面の建設が追いつきませんでした。

これは鉄道システムが軌道だけで、航空システムは航路だけで、水運システムは航路だけで、駅、空港、埠頭などのインフラと情報システムが不足しています。

彼は言った。

彼は、各種類の物流資源は効果的な接続と配置の最適化ができず、交通網の価値が十分に発揮されていないと言明しました。

各地の道路の駅、工商企業、物流会社、トラックの運転手及び大量の倉庫は分散した状態にあり、情報の孤島となります。

道路、鉄道、水運、航空も相互に連絡することができなくて、貨物の流量と流れがよくなくて、マクロ経済の方策、業界の方策、企業の決定は物流の大きいデータの支持に不足します。

このような物流システムは、我が国が世界第二の経済体としての地位にふさわしくなく、実体経済企業の需要に合わない。

彼は言った。

この状況に対して、徐冠巨は物流計画を都市計画に組み入れ、「重交通、軽物流」の問題を解決するよう提案しています。

道路物流センターは都市インフラの重要な構成部分であり、その「準公共産品」の属性を明確にし、政府が主導し、国民経済の発展配置に基づいて計画を統一し、同時に積極的に企業の協力発展モデルを模索する。

徐冠巨はまた提出して、道理に従って体制を管理します。

「物流産業チェーン長は、政府の十数の管理部門に及んでいます。

物流業の発展に対する各地の重視度は向上していますが、体制障害はまだ解消されておらず、部門分割があり、物流システム化を推進するのは難しいです。

彼は、物流業界の主管部門を実施し、管理責任を明確にし、統一的な調整を強化し、中国の物流のシステム化建設方向への発展を推進すると提案しました。

また、徐冠巨は物流企業の増値税控除範囲を拡大し、税負担を低減し、企業のために良好な環境を作り、物流業の発展を促進する力を形成することを提案しています。

この年、徐冠巨は湖南長沙、山東省済南、四川省成都市など十あまりの重点交通中枢都市において、物流の現状を調査し、数十の現場物流企業と製造業企業に調査し、企業の経営状況と物流が企業の経営生産に与える影響を理解しました。

出発して両会に参加する前の数日間、徐冠巨はまだ杭州市蕭山区の2つの製造企業を訪問して調査して、自分の建言のために更にいくつかの実例の素材を添加して、その旺盛で力があります。

山や川を巡り、長年の実業を経てつづる。

徐冠巨は、実体経済は中国経済の背骨であり、物流業は実体経済の発展を支える重要な基礎であり、構造調整にも関連し、コスト削減にも関係していると深く感じた。

現在実体経済は下振れ圧力に直面しており、物流などの生産性サービス業の発展とは十分に関係がない。

15年前、浙江化工のトップ企業の伝化グループは物流業務への転換を始めました。

変換の15年の中で、徐冠巨は身をもって中国の道路の物流の痛みを体得して、“高い地位にある物流のコストは企業の競争力を弱めました。

現在、中国企業の物流コストは生産総原価の30%から40%を占めています。

しかし、アメリカでは標準化管理のため、この数字は10%から20%に抑えられています。

徐冠巨は、特に貨物輸送総量の75%以上の道路を占めています。

ショートボードです。

彼は、物流の全体的なレベルは高くなく、企業のサプライチェーンの管理レベルは高くないと言いました。今はほとんどの実体企業は在庫ゼロにならないという現象があります。前に原料倉庫があり、後に完成品倉庫があり、製品の回転時間が長く、企業の利益の大部分は物流コストに食べられてしまいました。

多くの企業家と接触して交流した後で、彼は深く体得して、1つの企業は正しい目標があるべきで、品質の発展の中で着実に前進します。

転换とアップグレードの过程で困难がありますが、「自分の事业に専念し、自分の事业をしっかりと行う企业であれば、今日も普通に生きています。しかも、発展はもっといいです。」

「確かに過去の機会が多すぎて、不動産も鉱物も企業家に大きな投資機会を与えました。

去年の上半期には、多くの人が振り向いて株式市場に進出しました。

徐冠巨は、本当の企業家は必ず物事の流れに流されてはいけないと警告し、自分の専門と事業を守り、未来を把握しなければならない。

ますます旺盛な消費需要に直面して、浙江の中小企業はどう対応しますか？徐冠巨は、企業にとって、問題の背後はチャンスです。

問題が多ければ多いほど、発展のチャンスが大きくなります。

例えば、私たちの生産性サービス業の発展不足の背景には、業界のいいチャンスがあります。

彼は例えば、西方国家の全体のサービス業はGDPの70%を占めて、その中の生産性のサービス業はおよそサービス業の70%を占めます。

統計データによると、浙江省の生産性サービス業のサービス業の割合は25%しかない。

徐冠巨は、現在の生産性サービス業の発展空間は大きいと考えています。

サービス業は消費に対しての領域が大きいほど、利益とGDPの上昇があり、税収の増加もあります。

「生産性サービス業の就業空間は生活性サービス業の空間より小さくないはずです。」

徐冠巨の物流帝国戦略の中で、浙江の特色ある町に対する思考もあります。

彼は、将来は政府に「インターネット＋」を適用して、サプライチェーンプラットフォームを構築し、キャリアとしての特色ある町を建設することを提案するかもしれないと述べました。

インターネットや金融サービスを消費の力に集約すれば、生産にもっと力を入れ、都市を発展させ、産業を発展させた。

産城融合の新しいモデルは産業革新のアップグレードをリードするだけでなく、新しい都市化のプロセスを推進することができる。

これは一番いい時代です。大きなチャンスもあります。

徐冠巨は記者に対して繰り返しこの点を強調しています。彼は企業家がこのチャンスをつかむと思っています。

大きな希望をもたらす。

徐冠巨は、物流の効率が上がり、コストが下がったら、この部分の資金は技術革新、製品開発に投入でき、供給側の構造性改革を推進するために動力を提供すると言っています。

調査によると、伝化グループは「中国知能道路物流ネットワーク運営システム」を建設しており、今後5年間で1000億元を投資し、170のハブ都市に「道路港都市」を建設する計画だ。

インターネットと金融の物流分野での応用を推進し、全国で約2000万台のトラック、3000万トラックの運転手に貨物を配付し、生活保護を提供する。

徐冠巨氏は、「もし我々のシステムが都市群を形成すれば、地域の工商企業のために物流コストを40%低減できる」と話しています。